Titano lydinio privalumai yra maža dalis (apie 4,5), aukšta lydymosi temperatūra (apie 1600 laipsnių C), geras plastiškumas, didelis atsparumas, stiprus atsparumas korozijai, ilgalaikis veikimas aukštoje temperatūroje (šiuo metu naudojamas karštame titano lydinyje 500 laipsnių C) ), ir taip toliau, todėl jis vis dažniau naudojamas kaip svarbi lėktuvų ir orlaivių variklių nešiklio dalis, be titano lydinio medžiagų kalimo, yra liejinių, plokščių (pvz., lėktuvo odos), tvirtinimo detalių ir pan. Šiuolaikiniuose užsienio orlaiviuose naudojamo titano lydinio svorio santykis pasiekė apie 30%, o tai rodo, kad titano lydinio naudojimas aviacijos pramonėje turi plačią ateitį. Žinoma, titano lydinys taip pat turi šiuos trūkumus: pavyzdžiui, didelis atsparumas deformacijai, blogas šilumos laidumas, jautrumas tarpams (apie 1,5), mikroskopiniai audinių pokyčiai daro didelę įtaką mechaninėms savybėms, dėl kurių lydymas, kalimo apdorojimas ir terminio apdorojimo sudėtingumas. Todėl neardomųjų bandymų technologijos naudojimas siekiant užtikrinti titano lydinių gaminių metalurgijos ir apdirbimo kokybę yra labai svarbus dalykas. Šis pagrindinis titano kaltinių įvadas tiriant defektus, linkusius į:
1, daliniai defektai.
Be beta dališkumo, beta dėmės, turtingo titano analizės ir alfa juostelių dališkumo, pavojingiausia yra tarpo tipo alfa stabili dalinė analizė (I tipo alfa dalinė analizė), kurią dažnai lydi mažos skylės, įtrūkimai, kuriuose yra deguonis, azotas ir kitos dujos, trapios. Taip pat yra aliuminio turtingo alfa stabilaus šališkumo (II tipo alfa dalinė analizė), kuris taip pat kelia pavojingą defektą dėl jo įtrūkimų ir trapumo.
2, sumaišytas su šiukšlėmis.
Dauguma jų yra aukštos lydymosi temperatūros, didelio tankio metalų nuolaužos. Dėl didelio lydymosi temperatūros titano lydinio sudėties didelio tankio elementai nėra visiškai ištirpę, kad susidarytų pakaitale (pvz., Tantalo mišinyje), bet taip pat sumaišomi lydymo žaliavose (ypač perdirbtose medžiagose), karbido įrankio mikroschemoje arba netinkamame elektrodo suvirinimo procese (titano lydinio lydymui paprastai naudojamas vakuuminis savaiminio vartojimo elektrodų perlydymo metodas), pavyzdžiui, volframo elektrodo elektrodo suvirinimo lankas, be titano paliekant didelio tankio užveržimo šiukšles, tokias kaip volframo prispaudimas.
Jei yra nuolaužų, gali lengvai atsirasti įtrūkimų ir išsiplėsti, todėl defektai neleistini (pvz., Sovietų Sąjungos' 1977 m. Duomenys nurodė, kad atliekant rentgeno tyrimus reikia registruoti didelio tankio šiukšles, kurių skersmuo yra nuo 0,3 iki 0,5 mm. titano lydiniai).
3, likusi susitraukimo skylė.
Žr. Pavyzdį.
4, skylė.
Skylės nebūtinai yra vienoje vietoje, taip pat gali pasirodyti daugiau nei vienas tankus buvimas, kuris pagreitins mažų savaičių nuovargio įtrūkimų išplitimą, dėl kurio ankstyvas nuovargio pažeidimas.
5, įtrūkimai.
Daugiausia susijęs su įtrūkimų klastojimu. Titano lydinio klampa, prastas mobilumas, kartu su prastu šilumos laidumu, todėl kalimo deformacijos procese dėl didelio paviršiaus trinties, vidinės deformacijos netolygumo ir vidinio bei išorinio temperatūrų skirtumo ir kt. kalimas, rimtai nulemiantis įtrūkimus, jo padėtis paprastai išilgai didžiausios deformacijos įtempio krypties.
6, perkaitimas.
Titano lydinio šilumos laidumas yra blogas, be netinkamo kaitinimo kaitinimo procese suklastoti kaladėliai ar perkaisti žaliavos, kalimo procese taip pat lengva dėl perkaitimo sukelto deformacijos šiluminio poveikio, sukeliančio mikroskopinius audinių pokyčius, dėl kurių perkaitino Wei' audinius.
